​Como o conflito no Oriente Médio está afetando o negócio de componentes metálicos?

A situação no Médio Oriente tem vindo a aquecer e, para qualquer pessoa na indústria de hardware, está a começar a afectar perto de casa. Desde as fábricas em Yiwu até aos portos de Shenzhen, os efeitos em cascata são reais. Se você deseja comprar rebites, peças giratórias ou outros componentes metálicos, aqui está o que está acontecendo.

Os pedidos estão suspensos e o estoque está se acumulando

Para muitos exportadores, o primeiro sinal de problema foi o silêncio dos clientes. Na cidade de comércio internacional de Yiwu, os fornecedores de hardware viram isso em primeira mão. Um vendedor, Zhang Cuiyan, da Guanjian Hardware, disse aos repórteres que vários clientes antigos pediram para interromper as remessas. Atualmente, ela possui milhões de yuans em matérias-primas que deveriam ser transformadas em rebites acabados e componentes estampados para o Oriente Médio. “Nosso estoque está aumentando e começando a atrapalhar nosso cronograma de produção”, disse ela.

Outro comerciante de hardware de Yiwu, Wang Yuxiao, percebeu que, embora os pedidos não sejam cancelados, a comunicação mudou. Os clientes iranianos verificam constantemente, confirmando nervosamente se seusPeças de torneamento CNCestão prontos e implorando para despachá-los o mais rápido possível antes que as coisas piorem.

O pesadelo do transporte marítimo: rotas bloqueadas e custos altíssimos

O maior gargalo é o Estreito de Ormuz. Com a escalada do conflito, esta passagem crítica para mercadorias com destino ao Golfo tornou-se uma zona proibida. A Maersk e outras grandes companhias marítimas suspenderam as reservas para o Médio Oriente. Para o hardware que já está na água, a situação é terrível. Uma empresa de logística em Yiwu relatou ter mais de 200 contêineres presos na costa perto do Estreito por mais de uma semana. Dentro desses contêineres? Caixas derebites tubulares, ilhós de aço e componentes de precisão aguardando linhas de montagem em Dubai e Dammam.

Os navios que podem mover-se estão a ser forçados a percorrer o longo caminho ao redor de África através do Cabo da Boa Esperança. Isto acrescenta semanas à viagem e, claro, custos enormes. As taxas de envio nas rotas do Médio Oriente aumentaram mais de 82% num curto espaço de tempo. Para peças estampadas de metal e componentes de torneamento, que podem ser pesados ​​e nem sempre com margens altas, esse tipo de aumento de frete consome todo o lucro.

As matérias-primas estão sendo espremidas

O conflito não está apenas a bloquear estradas; também está bloqueando matérias-primas. A região é um grande player no alumínio. A fábrica de alumínio Qatalum do Qatar, que produz mais de 600 mil toneladas por ano, foi forçada a encerrar completamente devido a um corte de gás. A Alba do Bahrein, uma das maiores fundições do mundo, declarou força maior e interrompeu o transporte.

Para quem quer comprarrebitesou tornear peças feitas de alumínio, isso significa que o custo da matéria-prima provavelmente aumentará. O aço e o latão também não estão imunes, à medida que os custos de energia aumentam e os atrasos no envio afetam todas as importações de metal. Os analistas já prevêem que, se o Estreito permanecer fechado, os preços do alumínio poderão disparar, o que acabará por atingir o custo de tudo, desde rebites ocos a eixos de precisão.

Como as empresas de hardware estão se adaptando

Diante desse caos, as empresas estão ficando criativas. Tao Juying, que dirige uma empresa de ferragens para banheiros em Yiwu, decidiu que não poderia colocar todos os ovos na mesma cesta. Ela está transferindo cerca de 30% de sua meta de negócios para longe do Oriente Médio e se concentrando em novos mercados, como América Latina e África, para sua linha de componentes estampados e acessórios de latão.

Do lado do transporte, alguns compradores estão mudando suas rotas. Um comprador do Turcomenistão, comprando através de Yiwu, mudou sua entrega do mar para o ferroviário, passando pelo Cazaquistão e pelo Uzbequistão para evitar totalmente as águas arriscadas. É mais caro, mas é mais seguro para o envio de especialidadesrebites tubulares.

Para quem tem mercadorias encalhadas, o foco está na paciência. “Dizemos aos nossos clientes que, desde que vocês estejam seguros, poderemos resolver o negócio mais tarde”, disse Zhang Cuiyan, ecoando um sentimento compartilhado por muitos no setor. Um fabricante de peças de torneamento CNC em Guangdong acrescentou: "Nossos clientes em Israel e no Irã ainda estão fazendo check-in. Eles não estão cancelando, apenas esperando. Estamos segurando suas ferramentas e mantendo seus slots de produção abertos".

O resultado final

O conflito no Médio Oriente afetou a cadeia de abastecimento de hardware. Entre atrasos no envio, pedidos cancelados e custos crescentes de materiais, é um momento difícil para quem deseja comprar rebites, peças de torneamento ouestampagem de peças. Mas a indústria também está a mostrar a sua resiliência, encontrando novas rotas, novos mercados e novas formas de manter o metal em movimento. Por enquanto, todos estão acompanhando as notícias e esperando uma resolução antes que o atraso se torne permanente.