Terminal de latão crimpado

Terminais de latão crimpados são a conexão entre o fio e o dispositivo - em chicotes automotivos, fiação de eletrodomésticos e painéis de controle industrial. Eles são julgados pela crimpagem e não pela estampagem. Um terminal que mede corretamente, mas não crava corretamente, é uma falha de campo esperando para acontecer.

Na Nuote Metals, produzimos terminais de crimpagem com os parâmetros de crimpagem verificados – não apenas as dimensões estampadas. Este artigo aborda os três parâmetros de crimpagem, a seleção do tipo de latão, o revestimento que afeta a capacidade de crimpagem e o que verificar antes de aceitar uma remessa de terminal de crimpagem.

Os três parâmetros de crimpagem que determinam a conexão

Uma crimpagem é uma deformação controlada – o cilindro terminal é comprimido em torno dos fios e o metal flui para os espaços entre os fios. A qualidade da crimpagem depende de três parâmetros.

Altura de crimpagemé o parâmetro mais crítico. Muito alto – o cano não está suficientemente comprimido, os fios estão soltos e a força de tração falha. Muito baixo – o cano fica excessivamente comprimido, os fios ficam danificados e a resistência aumenta. A altura nominal de crimpagem é definida pela bitola do fio e pela espessura do cilindro do terminal – e deve ser mantida em ±0,05 mm.

Largura de crimpagemh determina a área de contato. Muito estreito – a área de contato é pequena e a resistência aumenta. Muito largo – o cano pode rachar na curva. A largura é definida pelas ferramentas de crimpagem – não apenas pelo terminal.

A força de tração é o resultado—é o teste que confirma que a altura e a largura da crimpagem estão corretas. O requisito de força de tração depende da bitola do fio – para um fio de 0,5 mm², o mínimo é normalmente 60–80N; para um fio de 2,5 mm², 200–250N. O teste é destrutivo – é realizado em uma amostra de cada lote, não em cada terminal.

Para terminais de latão crimpados, a altura e a largura da crimpagem são os parâmetros do processo – a força de tração é a prova. Um fornecedor que envia terminais sem um relatório de força de tração não está verificando a conexão – está verificando a estampagem.

Seleção de grau de latão – Por que o C26000 nem sempre é a resposta

Os terminais de crimpagem são estampados em latão - mas o tipo de latão determina como o terminal é crimpado, como resiste ao relaxamento da tensão e como funciona em campo.

C26000(cartucho de latão) é o padrão para terminais de crimpagem – 70% cobre, 30% zinco. É macio o suficiente para ser crimpado sem rachar e endurece durante a crimpagem – a conexão crimpada é mais forte que o terminal recozido. Mas o C26000 relaxa o estresse em temperaturas elevadas – a força de contato cai com o tempo em aplicações de alta temperatura.

C26800(latão amarelo) é um pouco mais duro - 65/35 cobre-zinco. Ele crava bem, mas requer uma força de crimpagem um pouco maior. É utilizado em terminais automotivos e de eletrodomésticos onde a temperatura é moderada.

C22000(bronze comercial) é 90/10 cobre-zinco - mais duro e flexível que o C26000. Ele resiste melhor ao relaxamento do estresse, mas é mais difícil de crimpagem – o cano pode rachar se a altura de crimpagem for muito baixa. É usado em terminais industriais de alta confiabilidade onde a conexão deve durar décadas.

A compensação:Um latão mais macio (C26000) dobra facilmente, mas relaxa com a temperatura. Um latão mais duro (C22000) resiste ao relaxamento, mas racha se for excessivamente prensado. A classe é selecionada para a aplicação – não apenas para a estampagem.

Referência padrão:A qualidade da crimpagem é verificada de acordo com a IEC 60352-2 (conexões sem solda – conexões crimpadas). Os requisitos de força de tração seguem UL 486A para conectores de fio e EIA-364-38 para testes de tração.

Chapeamento – Como a espessura do estanho afeta a crimpabilidade

O revestimento em um terminal de crimpagem não é cosmético – ele determina a resistência de contato, a resistência à corrosão e a capacidade de crimpagem. Um revestimento de estanho muito fino desgasta-se durante a crimpagem; muito grosso e o revestimento racha na dobra de crimpagem.

O revestimento de estanho é o padrão para terminais de latão crimpados – 5–10 μm de espessura. É soldável, resistente à corrosão e bem crimpado. Mas a espessura deve ser controlada – uma camada de estanho de 15 μm é mais frágil do que uma camada de 5 μm e racha na curvatura da crimpagem.

Como controlamos isso:

• Espessura do revestimento por XRF – verificada em cada lote, 5–10μm.
• Teste de crimpagem antes da produção – um terminal de amostra é crimpado e seccionado para confirmar que o revestimento não racha na dobra.
• Revestimento bobina a bobina – espessura uniforme, sem danos de manuseio.

Para terminais de latão crimpados, o revestimento faz parte do processo de crimpagem – não uma etapa de pós-processamento. Um terminal com revestimento rachado na crimpagem é um local de corrosão – o metal base fica exposto e a conexão falha.

Um exemplo real – Falha na força de tração em altura de crimpagem de 0,1 mm

Um fornecedor automotivo alemão de nível 1 precisava de um terminal de latão crimpado para um fio de 0,75 mm² – força de tração mínima de 120 N de acordo com a norma IEC 60352-2. O fornecedor anterior carimbou o terminal corretamente, mas não controlou a altura da crimpagem – a crimpagem era 0,1 mm muito alta e 8% das crimpagens falharam no teste de força de tração.

O que fizemos de diferente:

• Mediu a altura de crimpagem no terminal – a espessura do cano era de 0,25 mm e a altura nominal de crimpagem era de 1,15 mm. O fornecedor anterior estava crimpando em 1,25 mm – o cano não estava comprimido o suficiente.
• Ajustou as ferramentas de crimpagem – a altura de crimpagem foi definida para 1,15 mm ±0,05 mm.
• Verificou a força de tração em uma amostra de cada lote – mínimo de 120N. O primeiro lote passou com média de 135N.
• Latão C26800 usado - um pouco mais duro que C26000, melhor resistência ao relaxamento de tensão para a temperatura sob o capô.
• Foram enviados 2 milhões de terminais com zero falhas de força de tração. O cliente eliminou a inspeção de entrada para força de tração.

Isto é o que os terminais de latão de crimpagem devem oferecer: não apenas um terminal que corresponda ao seu desenho, mas um terminal que segure o fio – porque a altura de crimpagem e a força de tração foram medidas, e não assumidas.

Perguntas frequentes

Q1: Qual é o parâmetro mais importante para um terminal de latão crimpado?

R: A altura de crimpagem – determina a compressão do cilindro em torno dos fios. Muito alto e os fios ficam soltos – a força de tração falha. Muito baixo e os fios ficam danificados – a resistência aumenta. A altura de crimpagem deve ser mantida em ±0,05 mm e a força de tração deve ser verificada em uma amostra de cada lote de acordo com a IEC 60352-2. Para terminais de latão crimpados, a altura da crimpagem é o parâmetro do processo – a força de tração é a prova.

Q2: Por que o grau de latão é importante para terminais de crimpagem?

R: O grau de latão determina a capacidade de crimpagem e a resistência ao relaxamento de tensão. O C26000 é mais macio – dobra-se facilmente, mas relaxa em temperaturas elevadas. O C22000 é mais duro – resiste ao relaxamento, mas racha se for excessivamente crimpado. C26800 é o equilíbrio: resistente o suficiente para temperaturas automotivas, macio o suficiente para cravar sem rachar. Para terminais de crimpagem, a classe é selecionada de acordo com a temperatura de aplicação e a força de crimpagem – e não apenas com base na estampagem.

Q3: Você pode fornecer relatórios de teste de força de tração com a remessa?

R: Sim. Cada lote é enviado com um relatório de força de tração – os resultados do teste de uma amostra de terminais crimpados, as medidas de altura e largura da crimpagem e a bitola do fio usada para o teste. O relatório está de acordo com IEC 60352-2 e UL 486A. Para terminais de latão em aplicações automotivas ou de eletrodomésticos, o relatório de força de tração faz parte do pacote PPAP e não é um documento opcional.

Q4: Como você controla a espessura do revestimento em terminais de crimpagem?

R: Verificamos a espessura do revestimento por XRF em cada lote – estanho de 5–10μm. Antes da produção, crimpamos um terminal de amostra e o cortamos para confirmar se o revestimento não racha na curva de crimpagem. Um revestimento muito grosso racha; muito fino, ele se desgasta. Para terminais de latão crimpados, o revestimento faz parte do processo de crimpagem – não um acabamento cosmético. Também oferecemos revestimento bobina a bobina para espessura uniforme e sem danos de manuseio.