Algo sobre rebites semi-ocos

Os rebites semi-ocos são conectores mecânicos com cauda oca. Eles funcionam apertando a parte oca e flangeando-a para fora para criar uma fixação de encaixe permanente. Suas principais aplicações estão concentradas em indústrias leves, como vestuário, calçados e malas. O uso de arame macio evita rachaduras durante a montagem do rebite e oferece vantagens de custo.

Rebites semi-tubularessão normalmente feitos de aço inoxidável (como SUS304) ou liga de alumínio, com diâmetros variando de 0,8 a 35 mm e resistência à tração atingindo 550 a 900 MPa. Os rebites semi-ocos são amplamente utilizados como substitutos de eixos em vestuário, calçados, malas e brinquedos. Suas características estruturais também se prestam a aplicações na fabricação automotiva, como rebitagem de carrocerias de alumínio. Os fabricantes geralmente fornecem procedimentos de processamento padronizados e serviços de personalização não padronizados para garantir que os produtos tenham qualidade de superfície sem buracos de areia, buracos ou rachaduras.

Princípio estrutural

O corpo principal dorebite semi-ocoé dividido em uma haste sólida e uma cauda oca. Durante a instalação, uma ferramenta especial é usada para aplicar pressão axial na cauda, ​​fazendo com que a estrutura oca de paredes finas sofra deformação plástica e dobre para fora, formando uma estrutura de encaixe com diâmetro maior que o diâmetro do furo. Este método de travamento mecânico não destacável pode evitar o risco de quebra do fio na fixação de acessórios de vestuário e é mais adequado para rebitar materiais macios do que os tradicionais pregos de punho.

Áreas de aplicação

Vestuário e calçados: Usado principalmente para fixação permanente de botões de metal, olhais de sapatos e fechos decorativos, e através da estrutura de flange oca, é obtida rebitagem não destrutiva de substratos macios, como couro e tecidos têxteis. Dados da indústria em 2025 mostraram que as aplicações neste campo representaram 42% da produção total [1].

Fabricação de malas: Na ligação entre o canto metálico e a alça das caixas de senhas e malas,rebites semi-ocospode suportar cargas repetidas de impacto de abertura e fechamento e substituiu completamente os fixadores roscados no campo de bagagem militar.

Indústria Automotiva:Rebites semi-tubulares FFR apresentam um design semi-oco, com a seção traseira oca formando uma fivela flangeada por extrusão. Eles são usados ​​por marcas de automóveis como Mercedes-Benz, Audi, BMW, Jaguar Land Rover e BYD como componentes principais para conexões de carroceria.

Fabricação de carrinhos: Produtos com diâmetros de 3,5-5mm são utilizados nos pontos de fixação das estruturas dos carrinhos, aproveitando seu desempenho sísmico para aumentar a estabilidade da estrutura da estrutura.

Parâmetros de materiais

Os produtos convencionais utilizam aço inoxidável SUS304. Sua composição em liga de cromo-níquel torna os rebites resistentes à oxidação e corrosão, com vida útil em testes de névoa salina superior a 500 horas. A resistência à tração varia dependendo do processo de tratamento térmico, variando de 550 MPA (padrão) a 900 MPA (alta resistência). Os diâmetros estão disponíveis em uma distribuição escalonada: micro rebites de 1,2 a 2,5 mm são comumente usados ​​na indústria de vestuário, enquanto rebites médios a grandes de 4 a 8 mm são usados ​​na fabricação automotiva.

Processo de Produção

Os fabricantes utilizam tecnologia de cabeçote a frio de múltiplas estações, completando o processo de 12 etapas de corte, desbaste e puncionamento. Os principais pontos de controle de qualidade incluem: Desvio de uniformidade da espessura da parede oca ≤ 0,02 mm Ângulo de flange controlado dentro da faixa de 90 ° -120 ° [1] Rugosidade da superfície Ra ≤ 0,8 μm A inspeção de qualidade de processo completo cobre testes dimensionais de medição go/no-go, análise de estrutura metalográfica e testes de tração destrutivos para garantir que o produto atenda aos requisitos do padrão GB/T 869-1986.

Precauções de uso

Durante as operações de rebitagem, o comprimento do corpo do prego deve ser selecionado de acordo com a espessura do material de base. Normalmente, o comprimento da seção oca é reservado para 1,2-1,5 vezes a espessura total. Ferramentas hidráulicas com pressão ≤ 3 toneladas devem ser utilizadas para produtos de couro para evitar extrusão excessiva que pode rasgar o material de base. São necessárias pistolas de rebite especiais para instalação na indústria automotiva para garantir que o ângulo de flangeamento seja controlado com precisão dentro da faixa de 105°±2°.

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